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黑钻石润滑油

酯类合成油的优点:

无论从资源角度,还是从效益角度,节约能源无疑一项十分重要的任务。对汽车来讲,节约燃料更是人们十分关注的问题。研究实践表明:燃料消耗水平和润滑材料有关,现在国外大都选用节能型润滑油,取得了显著的节能效果。节能润滑油有三种类型:一是低粘度油;二是高粘度指数油;三是含有摩擦改进剂的油。

粘度越大内摩擦力越大,在应用中能耗越高。国内外实际经验证明,在流体润滑范围内,润滑油在使用条件下粘度每差1mm2/s,能耗大约相差0.5~1%;粘度相差一个级号,则能耗大约相差1~5%。从节能角度出发,在选用润滑油时应在保证设备润滑的前提下,尽量采用低粘度润滑油。

多级油和高粘度指数油汽车工作时,受地区、季节、昼夜、负荷的影响,温差变化很大,有时相差数十度,而润滑油粘度随着温度变化而变化,升降幅度的大小和润滑油的粘度指数有关,粘度指数高的,粘度随温度变化小,粘度指数低的,粘度随温度的变化大。为尽量避免由于粘度变化太大所造成的设备磨损和能耗增多,在选用油品时,应选用粘度指数高的油。高粘度指数润滑油是以高粘度指数基础油或在基础油中加粘度指数改进剂组成,通称为多级油;另一种是合成内燃机油,如酯类、聚a烯烃发动机油等。

含有摩擦改进剂的油润滑油的低粘度化,有利于节约燃料,为了避免可能出现的边界摩擦所造成的磨损,往往在低粘度油中加入摩擦改进剂,这种添加剂可以和金属表面形成坚固的吸附膜或渗透膜或金属发生反应生成化学膜。这种膜摩擦系数很小,可以保证设备边界磨擦时不发生擦伤和烧结,节能效果显著。

合成酯在所有的基础油中综合性能最好:

优异的氧化安定性与热稳定性能

良好的低温流动性能

高粘度指数

良好的润滑性与抗磨性能

低蒸发损失

极好的溶解性

优良的生物降解性与可再生性能

具有良好的低温流动性能和高粘度指数

多数酯类油的粘度指数都很高,具有很好的低温性能,可在极宽的温度范围内使用

酯类油最大的特点:

是酯分子中含有多重酯键(-COOR),赋予了酯分子以极性,因而赋予酯类油许多比PAO和II、III类加氢基础油更加优越的性能和应用特点。

极性结构赋予酯类油特殊的润滑表现,独特的分子吸附作用,容易吸附在界面上形成稳定的油膜,类似摩擦改进剂,因而能提高油品的润滑性,即使冷车状态也不至于完全回流,提供很好的低温保护。减少启动时的磨损(启动时磨损占总磨损的75%)。

润滑性的提高可以改善燃油经济性,减少摩擦动力损失,减少引发动机的噪音,增强发动机的动力。

合成酯基础油属V类基础油


酯类油的特点:

酯类油最大的特点是酯分子中含有多重酯键(-COOR),赋予了酯分子以极性,因而赋予酯类油许多比PAO和II、III类加氢基础油更加优越的性能和应用特点。

1.极佳的润滑性能

极性结构赋予酯类油特殊的润滑表现,独特的分子吸附作用,容易吸附在界面上形成稳定的油膜,类似摩擦改进剂,因而能提高油品的润滑性,即使冷车状态也不至于完全回流,提供很好的低温保护。减少启动时的磨损(启动时磨损占总磨损的75%)。

润滑性的提高可以改善燃油经济性,减少摩擦动力损失,减少引发动机的噪音,增强发动机的动力。

2.酯与添加剂有良好的相容性和对油泥积炭有良好的溶解性:

可以在PAO和加氢油中加入双酯或多元醇酯来提高对添加剂的溶解能力,对添加剂的感受性较强,可以很好的与抗氧,抗磨,清净等添加剂融合,协同,充分发挥添加剂的功效。

酯的极性有助于增加油中初级氧化产物及油泥的溶解度,有优异的清洁能力,有效防止油泥和积碳的形成。

清洁的好处

机油能迅速地保护到发动机的关键部分;

减少杂质,使润滑油的其他功能更好的发挥;

有效减少磨损;

保持良好的粘度稳定性;

减少亮红灯的发生;

顺畅安静的驾驶感受。

3.低的蒸发损失和优良的的热氧化安定性

蒸发损失比PAO和加氢基础油都低。


4.环保性能

酯键为微生物攻击酯分子提供了活化点,因而酯是可生物降解的,因而酯类油可用于“对环境友好润滑油”的配方。